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L’edificio della reception dell’aeroporto di Karlsbad con rivestimento esterno in Kalzip

Nella città termale ceca di Karlovy Vary è stato costruito un insolito terminal aeroportuale. Forma e materiale stabiliscono gli standard. Per la realizzazione del suo “flyer intermedio”, che lascia aperte molte interpretazioni, l’architetto Petr Parolek si è affidato a un rivestimento esterno completo realizzato con lastre di profili di alluminio Kalzip.

Karlovy Vary è probabilmente il centro termale più noto del triangolo termale della Boemia occidentale, sopra la confluenza dei fiumi Teplá e Cheb. Le sorgenti termali erano già utilizzate nel Medioevo. Questo luogo alla moda divenne famoso nel XVIII secolo, quando qui si riunivano imperatori, re e zar, politici, statisti, grandi principi russi, maharaja indiani e l’aristocrazia internazionale ricca.

In seguito, Carlsbad si è trasformata anche in un gioiello architettonico. Il nuovo aeroporto della città termale segue ora questa tradizione. Su progetto dell’architetto Petr Parolek, è stata creata un’insolita sala di ricevimento. Descrive la forma di un sottomarino volante, come lo definisce l’architetto, ed è stato rivestito interamente con lastre profilate di alluminio di Kalzip.

“La mia idea per il nuovo edificio della reception era di creare una forma con diversi significati simbolici”, spiega Petr Parolek. “A volte è un proiettile volante, a volte un’astronave o un sottomarino: semplicemente un mezzo di trasporto che si libra sopra Carlsbad”. La forma insolita della struttura deriva dalla geometria di tre anelli regolari dell’albero, tagliati in modo tale da ottenere un principio costruttivo a forma di uovo. Petr Parolek: “Naturalmente non è una coincidenza, ma la mia intenzione è stata quella di sfruttare le possibilità quasi illimitate del sistema Kalzip in modo tale da realizzare la precisa geometria aerodinamica dell’edificio ora realizzato.”

Architetto Petr Parolek

All’inizio degli anni ’30 era stato messo in funzione un semplice aeroporto nei pressi di Karlovy Vary. A causa delle esigenze dei visitatori cosmopoliti, le richieste di operazioni di volo sono cresciute rapidamente. Dopo una storia travagliata, che ha incluso la minaccia di chiusura dell’aeroporto per motivi politici, dopo la Rivoluzione di Velluto del 1989 è stato trovato un nuovo utilizzo per il complesso. Lo status di aeroporto “internazionale” è stato assegnato e Karlovy Vary ha riacquistato rapidamente la sua vecchia qualità. Nel 2004, l’aeroporto è diventato proprietà della “Regione di Karlovy Vary”. L’azienda ha rapidamente avviato una modernizzazione completa e un’espansione della capacità produttiva. In primo luogo, sono state riabilitate le aree necessarie alle
operazioni di volo, come la pista, i sistemi di guida e il controllo del traffico aereo.

Per soddisfare i requisiti di viaggio della “zona Schengen”, è stato necessario ammodernare anche la sala arrivi e partenze, che risaliva ancora agli anni Trenta. Il giovane ma già esperto architetto Petr Parolek, di Brno, è stato incaricato della progettazione. È apparso subito chiaro a chi ha partecipato al progetto che gli edifici esistenti non potevano soddisfare i requisiti solo in termini di spazio. L’architetto Petr Parolek ha quindi proposto l’ampliamento ora aperto a sud, verso il diritto di passaggio e il parcheggio.

L’obiettivo principale dell’espansione era quello di aumentare la capacità, che è stata di 800 passeggeri all’ora da quando è entrata in funzione nel maggio 2009. Ciò equivale all’incirca a gestire quattro aerei di medie dimensioni all’ora e, con una capacità annua di circa mezzo milione di viaggiatori, apre delle riserve per sviluppi futuri.

Travi reticolari ad arco in direzione longitudinale

Gli edifici esistenti sono stati ristrutturati e liberati dagli infissi successivi. L’asse di sviluppo è rimasto invariato. La nuova struttura si erge perpendicolarmente ad essa e si aggancia al suo precedente ingresso principale. Petr Parolek: “Questa configurazione assomiglia a una ‘H’ orizzontale in pianta e ora apre due prospettive di percezione dell’aeroporto: Arrivando a Karlovy Vary, il viaggiatore percepisce soprattutto la componente storica funzionalista, che conduce anche al corrispondente mondo delle terme. Alla partenza, invece, si percepisce il “piano intermedio”, che come forma tecnoide organica costituisce un passaggio intermedio al mondo dell’aviazione. Questo “piano intermedio” si rivela un capolavoro di design organico e discreto:
In termini di design, la sua forma esterna si basa sulla costruzione di un aereo. I dettagli e la scelta dei materiali sottolineano questa espressione, poiché l’involucro dell’edificio è interamente in alluminio. La fusoliera leggermente ellittica è divisa longitudinalmente in tre segmenti dalla disposizione e dalle linee dei pannelli profilati per aumentare l’arco di tensione della sala lunga 70 metri e per creare una transizione verso l’ingresso principale, anch’esso tagliato ellitticamente. Questa dinamica è sostenuta dai fianchi stretti e simmetricamente inclinati e dalle fessure luminose del segmento superiore del tetto. “Per noi era un criterio importante definire tutte le superfici geometriche e i raggi in modo tale da poter realizzare la pelle metallica desiderata in modo tecnicamente ed economicamente ottimizzato”, spiega Petr Parolek.

Raggi diversi presenti anche all’interno

L’interno della sala è caratterizzato dalla struttura portante a vista in acciaio. Una soluzione insolita sia dal punto di vista statico che progettuale è la disposizione delle due capriate ad arco, contrariamente alla logica usuale, nella direzione longitudinale della sala. Si allontanano l’uno dall’altro con una forma a V a partire da punti di appoggio comuni. Un sistema logico di aste e campate di compressione e tensione si estende su queste travi. La forma di quest’ultimo riprende in modo comprensibile la pelle metallica esterna.

I diversi raggi scelti dall’architetto sono tali da far sì che l’area d’ingresso e le fessure luminose si sviluppino organicamente dalla forma dell’edificio. La strutturazione verticale dei singoli pannelli di lamiera conferisce al “piano intermedio” la sua plasticità e crea uno scorcio ottico in direzione longitudinale. La sala a due piani sorprende per la sua apertura e luminosità, che si basa sul fatto che le suddette fessure luminose sono state tagliate orizzontalmente nel rivestimento del tetto. Questo fa sì che all’interno sembrino molto più grandi di quanto si possa pensare dall’esterno.

Dal punto di vista funzionale, il “flyer intermedio” svolge il compito di foyer con una piccola struttura gastronomica, i banchi del check-in e due unità commerciali e uffici affittabili. Al secondo livello della sala si trovano i servizi igienici e altri uffici, ai quali si accede da una galleria. La galleria è accessibile tramite quattro scale e un ascensore.

La tecnologia Rollform consente un linguaggio formale complesso e organico

La forma insolita del terminale ha richiesto una soluzione speciale per l’involucro esterno che soddisfacesse in egual misura i requisiti funzionali e visivi. Per la copertura di questa costruzione organica, l’architetto ha scelto l’alluminio sotto forma di lastre profilate Kalzip, tanto resistenti quanto esteticamente attraenti e molto flessibili.

L’impegnativa e complessa geometria dell’edificio è arrotondata sia in sezione trasversale e longitudinale che in pianta. Pertanto, per gli elementi costruttivi dell’involucro dell’edificio è stata presa in considerazione solo la tecnologia di profilatura di Kalzip. Ciò consente di produrre lastre profilate liberamente formate (Kalzip XT). Ciò significa che ogni pannello profilato è stato adattato individualmente alla geometria esistente, praticamente su misura.

L’area totale da coprire era costituita da un gran numero di singoli elementi. Ciò ha richiesto un coordinamento molto stretto con la società di installazione e la creazione di un piano di installazione preciso. L’involucro dell’edificio è stato suddiviso in tre segmenti. La transizione tra tetto e facciata è fluida.

Kalzip determina la forma

Il tetto è costituito da pannelli profilati pre-arrotondati con un raggio di 15,8 m e una larghezza di costruzione compresa tra 300 mm e 320 mm. Sono disposti in modo da accentuare le linee del lucernario. I pannelli profilati che si fondono con la facciata si appoggiano direttamente al di sotto. Sono stati prodotti in un unico pezzo in fabbrica e posati in un raggio di 5 metri. Corrono fino a terra a entrambe le estremità dell’edificio. Al fine di enfatizzare la dinamica della struttura dell’edificio, i pannelli profilati terminano
in una separazione visiva che trova la sua continuazione nell’area d’ingresso.

I pannelli profilati adiacenti a destra e a sinistra dell’ingresso, che si estendono fino al pavimento, hanno una larghezza compresa tra 510 mm e 520 mm. Le modanature di grande formato che incorniciano l’ingresso ovale nascondono con successo il drenaggio retrostante. Il concetto di fisica edilizia dell’involucro esterno richiedeva una costruzione a tetto caldo. Sulla struttura portante sono stati montati profili trapezoidali in acciaio. La barriera al vapore è stata poi posizionata sopra di essa.

Alle corde superiori dei profili trapezoidali in acciaio è stata fissata una sottostruttura in più parti e regolabile in altezza, appositamente progettata. A ciò ha fatto seguito l’installazione dei dispositivi di fissaggio del sistema Kalzip, le cosiddette clip.

Successivamente è stato posato un isolamento termico comprimibile. Le lastre profilate Kalzip, installate senza penetrazione, costituiscono la finitura superiore.

Con il sistema Kalzip, le lastre profilate vengono incastrate negli elementi di fissaggio del sistema assemblato con la piccola flangia verticale, coperte dalla flangia dell’elemento successivo e collegate meccanicamente o flangiate tra loro.

„Wir haben uns für Kalzip entschieden, weil die in der XT Freiformtechnologie gefertigten Profiltafeln als einzige die präzisen Materialanforderungen erfüllten,
die notwendig waren, um das organisch technoide Tragsystem der neuen Eingangshalle mit seiner großen Spannweite zu verwirklichen“, sagt Petr Parolek.