Hangar pour dirigeables de Mülheim : un toit végétalisé pour l’extension

Hangar pour dirigeables de Mülheim : un toit végétalisé pour l’extension

Avec le hangar pour dirigeables de l’aéroport d’Essen/Mülheim, ce n’est pas seulement un nouveau refuge pour le dirigeable Theo qui a été construit, mais aussi un lieu événementiel d’un genre particulier. Ce bâtiment impressionne tant par son aspect esthétique que par son concept particulièrement durable. L’extension, également conçue par le cabinet Smyk Fischer Architekten, suit le même principe. Ce nouveau pavillon durable propose des salles de petite taille pouvant accueillir des formations et des séminaires, tandis que des bureaux assurent l’infrastructure nécessaire à la planification. De plus, les visiteurs y trouveront une offre de restauration et les sanitaires, auparavant installés à titre provisoire, ont désormais été remplacés par des espaces sanitaires modernes.

Concept global durable

Avec la construction du hangar pour dirigeables et de la nouvelle extension, la société Westdeutsche Luftwerbung Theodor Wüllenkemper GmbH & Co. KG (en abrégé WDL), basée à Mülheim an der Ruhr, a lancé un projet hors du commun : l’une des principales exigences de conception était de concevoir l’ensemble du bâtiment comme un ouvrage particulièrement durable. Outre l’utilisation de matières premières renouvelables issues de sources régionales, des produits démontables et recyclables par type ont été utilisés. L’enveloppe du bâtiment en aluminium de Kalzip en fait partie. Lors de la conception du pavillon, une autre solution durable a également été intégrée : au lieu d’une simple structure de toiture, un toit végétalisé devait apporter une valeur ajoutée écologique.

Après les formes arrondies, place aux formes angulaires

La construction à ossature bois avait déjà été utilisée comme structure de base pour le hangar à dirigeables. Alors que le hangar repose sur une structure assez complexe en raison de sa forme arrondie, le pavillon, grâce à son volume rectiligne, a pu être érigé assez simplement à l’aide d’une construction à ossature bois classique et de modules préfabriqués.

Un système Kalzip avait déjà été utilisé pour la couverture du hangar : l’ensemble de l’enveloppe avait été recouvert du profilé à joint debout Kalzip 65/400, finition « stucco » ; pour le pavillon également, les concepteurs et les maîtres d’ouvrage ont de nouveau fait confiance au système de toiture et à l’expertise de l’entreprise de Coblence. Par ailleurs, l’entreprise de couverture B. Schlichter GmbH & Co. KG de Lathen, qui avait déjà été chargée de la réalisation du hangar pour dirigeables, a également été mandatée pour ce projet.

Afin de créer dans un premier temps une pente sur ce bâtiment à toit plat, les artisans spécialisés ont utilisé le système Vario LB de Kalzip. Ce système offre une grande flexibilité pour l’orientation des toitures. La hauteur de montage a en outre permis aux couvreurs de poser une couche d’isolation particulièrement efficace en laine minérale.

Pour apporter une véritable valeur ajoutée écologique, le toit a été complété par le système NaturDach de Kalzip. Parfaitement adapté au système à joints debout, il a permis aux artisans spécialisés de mettre en place une ossature et de recouvrir la surface de la toiture d’un tapis de drainage. Ce tapis assure une rétention particulièrement efficace des eaux de pluie et sert de base au substrat végétal posé par la suite ainsi qu’aux plantations de sedum déjà cultivées.