Un hangar pour Theo

Retraite en or pour « Theo » le dirigeable

Le dirigeable « Theo » est considéré comme la mascotte non officielle de la région de la Ruhr, car il a sillonné les métropoles de la Ruhr pendant près de 50 ans. En 2024, cet emblème roulant prendra enfin sa retraite bien méritée. Ainsi, afin que « Theo » se sente également à l’aise sur le sol à l’avenir, son ancien hangar a été agrandi, rénové, modernisé et mis à jour avec les derniers standards écologiques. Le nouveau hangar multifonctionnel climatiquement neutre peut désormais accueillir jusqu’à 1 500 personnes pour des événements, répond à toutes les exigences de construction et de stabilité avec un entretien minimal et est d’une durabilité incomparable. Cela ressemble à un projet de Kalzip. La capacité de Kalzip à relever ce défi exceptionnel a été rendue possible par un comité d’experts de l’Association internationale pour la construction légère en métal qui a déclaré qu’une enveloppe de bâtiment en profilés debout en aluminium recyclé à 95 % était la seule solution répondant aux exigences étendues de neutralité climatique du concept de construction.

Ce concept visait à créer un bâtiment climatiquement neutre conforme aux normes Gold de la Société pour la construction durable. Mais ceux qui connaissent Kalzip savent que c’est précisément ce genre de défi qui stimule l’entreprise.

 

Une structure sur mesure de 6 500 m2 fabriquée en bois pesant 557 000 kilos et composée de 1 500 éléments en bois.

Puisque la structure de support du nouveau hangar était exclusivement en bois, aucune pierre angulaire n’a été posée en 2022, mais une « pose de fondation en bois ». Le terme convient bien car un total de 557 tonnes de bois provenant de forêts nationales a été utilisé en tant que matériau de construction durable et renouvelable pour la structure de support. La particularité de cette structure de support spectaculaire est qu’un total de 592 nœuds ont été reliés dans les zones de charge principales sans un seul morceau d’acier dans une portée de treillis de 42 mètres. Cela a nécessité non seulement un effort physique considérable et une expérience pratique de construction étendue de la part d’une équipe bien rodée de spécialistes, mais aussi d’innombrables étapes de travail sur 6 500 m2.

Un total d’environ 1 500 éléments en bois ont été fabriqués et assemblés avec une précision millimétrique. Une condition préalable pour l’installation professionnelle et efficace des feuilles de profilage à des hauteurs élevées était non seulement la planification tridimensionnelle exigeante et la production à l’avance de profils en aluminium profilés et courbés coniques, mais également l’installation précise de tous les éléments de fixation, tant dans la zone allongée et simplement courbée que dans les extrémités de la salle en quart de sphère et de forme tridimensionnelle. En raison de la forme en dôme du nouveau hangar, il n’a pas été possible d’ériger des échafaudages, de sorte que les feuilles en aluminium ont dû être montées à des hauteurs élevées à l’aide de plates-formes de travail mobiles. Cela nécessitait des vêtements de protection individuels, un harnais de sécurité et un filet de sécurité pour la protection contre les chutes.

Un système, de nombreuses solutions.

Les exigences écologiques complexes et la géométrie de construction spéciale nécessitent un système flexible qui peut faire face à tous les défis et s’y adapter. Le système de sous-structure FlexiCon RR80 de Kalzip dépasse ces exigences. En combinaison avec le profil de joint debout en aluminium installé, il compense les différences de hauteur existantes dans la surface portante et garantit également une installation efficace car l’installation des feuilles de profil en aluminium et de leur isolation est effectuée en une seule étape de travail. Pour assurer un mouvement d’expansion sans distorsion lié à la température des feuilles de profil, le clip du profil de joint debout a été aligné tridimensionnellement lors de l’installation sur la selle.

Le système développé par Kalzip est également utilisé dans les toits de dôme, les cheminées d’usine ou d’autres bâtiments tridimensionnels. Le système FlexiCon permet aux feuilles d’aluminium d’être montées horizontalement et verticalement avec un arrondi uniforme. C’est une caractéristique visuelle importante de l’hangar à dirigeables. Un autre avantage du système de clips composites utilisé est qu’aucun pont thermique ne se produit, ce qui nuirait à l’efficacité énergétique du bâtiment.

 

Du début à la fin, un fil vert

Theo est fier de l’éco-friendliness de son nouvel hangar multifonctionnel. Au début des travaux de construction, 8000m3 de matériau d’excavation ont été broyés sur place et réutilisés comme fondation pour le projet. L’utilisation ciblée de matériaux économes en ressources et la réutilisation de matériaux de construction ont permis d’économiser au total plus de 156 tonnes de CO2. Les deux portes d’ailes de 400m2 et pesant 72t (sans couverture en aluminium) sont actionnées par quatre moteurs électriques de 80PS. La couverture en aluminium peut facilement être démontée et ajoutée au cycle de recyclage après la fin de sa durée de vie utile ou elle peut être réutilisée et réaffectée dans des zones appropriées du bâtiment.

Grâce à cette méthode de construction tournée vers l’avenir, il est assuré de manière durable que Theo et ses visiteurs de toutes les générations pourront profiter de son nouvel hangar pendant de nombreuses années.

Pensé avec soin. KALZIP.

 

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