Une Coquille Géante en Aluminium et Titane
Célébration des 20 ans du « Grand Théâtre National de Pékin »
Depuis son ouverture au monde occidental, la Chine, le pays le plus peuplé de la planète, a non seulement attiré des entreprises industrielles occidentales, mais a également transformé le visage de nombreuses grandes villes. De plus en plus, des bâtiments conçus par des architectes internationaux émergent, marquant l’entrée dans une nouvelle époque.
Il y a vingt ans, le gouvernement chinois a investi dans un projet spectaculaire qui est depuis devenu un lieu de représentations d’opéras, de théâtre et de concerts de renommée internationale. Le budget s’élevait à environ 31 millions d’euros. L’opéra, situé en face de la Cité Interdite et à proximité immédiate de l’Assemblée nationale, est conçu sous la forme d’une immense coupole métallique placée au milieu d’un étang. La gigantesque coquille autoportante en aluminium et titane a été achevée en décembre 2004 et a depuis lors acquis une importance internationale en tant que point de repère culturel de Pékin.
Structure Haute Technologie avec des Raffinements
Le bâtiment, accessible via une galerie sous-marine avec un plafond vitré, s’étend sur 212 mètres de longueur, 143 mètres de largeur et s’élève à 46 mètres de haut. Sous un même toit, la coque métallique abrite un opéra de 2.416 sièges, une salle de concert pour 2.017 spectateurs et un théâtre de 1.014 sièges. Un parking souterrain de 44.678 m² offre de l’espace pour 950 voitures et 1.420 vélos.
La coupole métallique, soutenue par une structure en treillis d’acier délicate, a une surface d’environ 40.000 m². La section centrale comporte une surface vitrée double face, s’étendant sur 105 mètres de longueur et couvrant 12.000 m². Le dôme métallique est conçu en double coque. Sa coque extérieure est constituée d’une coque porteuse étanche en profils à joint debout en aluminium Kalzip® de 0,9 mm d’épaisseur, de forme conique et avec un motif stucco. La coque extérieure est montée sur des panneaux composites en titane à l’aide de clips spécialement développés pour ce projet qui s’accrochent sans pénétration sur les joints des feuilles Kalzip®. Cette technique garantit une fixation sûre du revêtement de panneaux décoratifs ainsi qu’un parfait drainage de l’eau sur la surface de toit Kalzip® en dessous.
Problèmes de Localisation
Conçu par l’architecte français Paul Andreu, le projet est extraordinaire non seulement par sa taille et son design, mais aussi parce qu’il est situé dans une zone fortement sismique et doit également résister à de fortes charges de vent. Des conditions de sol difficiles ont nécessité des mesures approfondies pour garantir une fondation sûre pour la structure, qui s’étend jusqu’à 36 mètres de profondeur, y compris le parking souterrain.
La phase de construction proprement dite a été précédée de simulations informatiques approfondies et de tests de charge sur des composants à l’échelle 1:1 pour vérifier la conformité avec les réglementations chinoises. La base du dôme est constituée d’un anneau en béton monté de manière élastique, équipé de paliers coulissants temporaires sur les côtés longitudinaux. Ceux-ci ont été utilisés dans la phase de montage initiale pour positionner les paires de treillis et les relier à la partie centrale ovale préfabriquée du dôme. Ensuite, d’autres treillis ont été installés pas à pas et ancrés à l’anneau en béton inférieur ainsi qu’à la partie centrale préfabriquée du dôme. Quatre segments positionnés en diagonale avec des contreventements en losange stabilisent également les treillis.
Collaboration Intercontinentale
Aujourd’hui, la grande architecture est un « business global », comme le prouve le « China Grand National Theatre ». Son créateur, Paul Andreu, a conçu et construit plus de 50 bâtiments d’aéroport, y compris deux terminaux ainsi que la gare TGV et RER de l’aéroport Paris Charles de Gaulle, et l’aéroport de Shanghai Pudong. Parmi ses autres grands projets figurent le Musée Maritime d’Osaka et le Gymnase de Guangzhou, une installation sportive composée de trois bâtiments en forme de dôme inspirés par le paysage vallonné du site, conçue par Andreu comme lieu des 9th National Games of the Republic of China, ouverte en juillet 2001.
Dans la phase de développement du projet de Pékin, Andreu a été soutenu par l’entreprise française Setec travaux publics & industriels, qui a mené des études sur la statique et la dynamique de la coque métallique et sur la conception des salles d’opéra, de théâtre et de concert. L’exécution sur site était principalement entre les mains d’entreprises chinoises. Les profils à joint debout Kalzip® ont été fournis par Kalzip GmbH, Koblenz, Allemagne.
Détails du Projet :
- Maître d’ouvrage: Comité du Grand Théâtre National, Pékin
- Architecte: Paul Andreu (Aéroports de Paris)
- Études de Statique: Setec, tpi Paris
- Entreprise Générale: Hong Kong Construction, Hong Kong
- Fabricant: Kalzip GmbH, Koblenz
- Installation des Profils Kalzip: KGE, Pékin
Pont piétonnier à Pickering, Canada
A pied sur le pont du record du monde
Le « Pickering GO Pedestrian Bridge » dans la ville canadienne de Pickering permet aux piétons de se rendre en toute sécurité de la gare située au sud au centre-ville situé au nord. Avec son enveloppe extérieure illuminée la nuit par Kalzip, il attire tous les regards.
L’enveloppe extérieure a été installée par sections pendant la nuit, de sorte que l’autoroute n’a pas eu à être fermée pendant la journée. (Photos : Kalzip GmbH)
La passerelle de Pickering, au Canada, est déjà en train de devenir l’emblème de la ville : avec une longueur de 250 mètres, elle est entrée dans le livre Guinness des records en 2021 en tant que plus longue passerelle couverte du monde. La portée s’étend sur six voies de chemin de fer ainsi que sur l’autoroute 401, l’une des autoroutes les plus fréquentées du nord des États-Unis et du Canada avec ses 14 voies. Afin d’offrir aux visiteurs de la gare Pickering GO une liaison directe et sûre vers le quartier situé en amont de l’autoroute, avec son centre commercial et son collège local, les gouvernements fédéral et provincial ainsi que l’entreprise de transport locale Metrolinx ont lancé le projet de passerelle. L’enveloppe visible de Kalzip confère au tunnel de surface des formes organiques. Le soir, les profilés à joint debout sont illuminés et rendent ainsi l’ouvrage clairement visible depuis l’espace aérien.
Organique et inorganique à la fois : la passerelle métallique pour piétons se faufile sur l’autoroute 401 comme une veine (Photos : Kalzip GmbH)
Perforation pour la lumière
La passerelle est une construction en treillis métallique avec un sol en béton et un toit en acier. Habituellement utilisés comme enveloppe de bâtiment aquifère, les profilés à joint debout 65/305 de Kalzip ont été utilisés ici pour un pur effet optique. Les panneaux à joint debout cintrés de manière convexe sont perforés de trous ronds de 6 mm de diamètre espacés de 8 mm. Grâce à la légère transparence, les utilisateurs de la passerelle bénéficient d’une part de la lumière naturelle et d’une protection contre le rayonnement solaire direct, et d’autre part d’une vue sur l’autoroute 401. La surface perforée permet en outre d’illuminer la passerelle avec des bandes lumineuses LED vers l’intérieur et l’extérieur.
En raison de la forme complexe du pont, la structure porteuse en acier a d’abord été scannée à l’aide d’un capteur LiDAR terrestre. Les données obtenues servant de base, un planning a pu être établi chez Kalzip afin de pouvoir plier et découper les profilés à joint debout en fonction du tronçon et de la courbure.
Les parties exposées offrent une vue dégagée sur l’autoroute et la campagne environnante. Les panneaux profilés captent les jeux de lumière colorés. (Photo : Kalzip GmbH)
Construction avec obstacles
Outre les calculs et les plans de construction, Kalzip a également fourni la matière première en bobines ainsi qu’une installation de formage mobile. Une équipe composée de collaborateurs américains et d’un collaborateur allemand a utilisé l’installation de formage à rouleaux et a ainsi fabriqué sur place les profilés à joint debout de longueur appropriée. La machine peut être ajustée à la forme et à la largeur de profilé souhaitées et offre en outre la fonction de plier les panneaux profilés finis selon un rayon prédéfini.
Un défi un peu plus grand s’est toutefois posé lors du montage des profilés à joint debout. Pour permettre les travaux sur le pont à l’extérieur, les voies de circulation de l’autoroute ont dû être partiellement fermées. Une grande partie des travaux a donc été effectuée de nuit afin de ne pas perturber inutilement cet important axe de circulation. Le montage des panneaux profilés s’est également déroulé différemment de d’habitude : au lieu de se chevaucher au niveau des joints debout, les panneaux ont été fixés à la structure métallique de manière légèrement décalée. Ainsi, selon les sections et l’angle de vue, on obtient une légère structure étagée.
Argenté le jour, multicolore la nuit
Après une dizaine d’années au total, de la planification initiale à la construction finale, le pont a été achevé en 2018. L’architecture devient un point fort, surtout dans l’obscurité du soir et de la nuit. Environ 300 lumières LED bordent le chemin piétonnier et mettent en scène les formes organiques. Les couleurs des lumières varient entre le violet, le violet, le bleu et le pétrole. Grâce au revêtement en patine Aluplus et à la perforation, le jeu de lumière est transmis vers l’intérieur et l’extérieur. En 2019, l’ouvrage a reçu le « Urban Design Award » de la ville de Pickering.
(Photos : Kalzip GmbH)
Une réflexion approfondie. KALZIP.
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KALZIP – „Museum Lausanne“
25 000 m² de culture
Dans la ville suisse de Lausanne, un complexe futuriste nommé Plateforme 10 a été inauguré en 2022, regroupant deux musées.
Le Musée de la photographie Elysée et le mudac, un musée de design et d’art contemporain.
Ce nouveau quartier d’art offre aux visiteurs de toutes générations plus de 25 000 m² pour explorer la diversité et les différents types d’art dans les domaines des arts plastiques, de la photographie et du design.
L’édifice, conçu par l’architecte portugais Aires Mateus, combine des formes géométriques avec des matériaux de surface soigneusement sélectionnés pour un aspect futuriste. Le bâtiment possède une fente lumineuse servant d’entrée aux deux musées, ainsi qu’un accueil, une librairie et une cafétéria.
Au premier regard futuriste, au second durable.
La façade extérieure du bâtiment semble simple à première vue, mais derrière le mur se cache un toit en shed unique fait de panneaux d’aluminium de Kalzip.
Ce toit avec ses profils distinctement dentelés n’est visible que depuis une vue aérienne ou des bâtiments résidentiels avoisinants.
Malgré son apparence non conventionnelle, il sert un but fonctionnel, car des modules photovoltaïques sont placés sur les surfaces inclinées orientées sud, fournissant une électricité durable aux musées et assurant un excellent bilan énergétique.
Pour apporter la lumière du jour au mudac situé au premier étage, des fenêtres ont été ajoutées du côté nord des toits en shed d’aluminium.
Ainsi, lorsque le visiteur entre dans l’espace d’exposition, il est accueilli par une atmosphère ouverte qui souligne le langage design géométrique de l’architecture intérieure.
Planification étanche sur modèle.
La structure de toit complexe avec ses surfaces horizontales et inclinées nécessitait une planification détaillée.
Le système de toiture standard de Kalzip a été modifié pour permettre l’intégration de fenêtres.
Au lieu du pliage typique des profils à joint debout aux joints, les panneaux de profil d’une largeur de 65/500 ont été soudés au point de flexion pour assurer une transition étanche entre les surfaces de toit horizontales et inclinées.
En Suisse, l’aluminium est moins couramment utilisé pour les toits en raison de ses propriétés de soudure différentes par rapport au cuivre ou au zinc.
Cependant, les propriétés de traitement des panneaux de profil en aluminium de Kalzip étaient idéales pour les exigences du projet, qui nécessitait une structure de toit sans colonnes avec des poutres en acier précontraintes.
Pour relever les défis de la coupe en biais et de la soudure des panneaux de profil trapézoïdaux, un modèle a été créé pour synchroniser les détails avec les propriétaires et les architectes.
Un poids léger répondant à toutes les exigences.
Afin de minimiser les travaux de soudure sur le chantier, un entrepreneur spécialisé ayant de l’expérience dans la soudure de plus en plus rare des coutures en aluminium a fabriqué la plupart des composants dans un atelier à proximité, et ces éléments préfabriqués ont ensuite été livrés et installés sur le chantier.
Ainsi, le système de toiture final, composé des composants standard de toiture de Kalzip, y compris les profils en acier trapézoïdaux, les clips composites pour la fixation des panneaux de profil et pour fournir un espace d’isolation, ainsi que les panneaux de profil en aluminium préfabriqués, a pu être installé de manière efficace et facile à monter.
Le système de toiture complet, y compris les tôles trapézoïdales, l’isolation et les panneaux en aluminium, ne pèse qu’environ 13 kilogrammes par mètre carré, ce qui est considérablement plus léger qu’un toit plat traditionnel qui pèserait environ 70 kilogrammes par mètre carré.
Les panneaux de toit en aluminium ont été enduits de AluPlusPatina Eloxal Natur pour répondre à la demande de la ville de ne pas éblouir les résidents avec les éventuelles réflexions du toit en aluminium.
Ainsi, le nouveau quartier culturel de Lausanne ravit ses visiteurs non seulement par son design futuriste, mais, comme tous les projets Kalzip, également par sa fonctionnalité, sa durabilité et sa longévité sans entretien.
A considérer avec précaution. KALZIP.
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KALZIP – „Université avec une Valeur Ajoutée.“
Située dans la magnifique ville côtière française de Dunkerque, l’un des quatre campus de l’Université du Littoral Côte d’Opale (ULCO) se spécialise dans la recherche marine. En raison du vieillissement du toit du bâtiment principal, un processus de rénovation complet a été entrepris. Les travaux de construction se sont étendus sur environ un an, les opérations universitaires se poursuivant sans perturbation pendant ce temps.
Pour assurer une apparence uniforme en combinaison avec la surface du toit toujours intacte et ne pas compromettre la stabilité en raison du poids supplémentaire, l’utilisation d’une toiture en aluminium était une partie fermement définie du contrat public. La construction de toiture chaude résistante aux intempéries, facile à installer et surtout flexible de Kalzip avec ses profils de joint debout innovants a de nouveau réussi à convaincre pleinement dans cet appel d’offres, car le système complet comprend tout, depuis le matériel de fixation, la couche d’isolation, jusqu’à la peau de toiture, nécessaire pour une rénovation rapide et ciblée.
Toiture Pensée avec Soin.
Au début des travaux, l’ancien toit a été retiré, et la charpente métallique encore intacte a été utilisée comme sous-structure pour installer le nouveau pare-vapeur et l’isolation thermique minérale. Ensuite, le toit original a été réparé sur presque 5000m2 avec des panneaux de profil en aluminium, en tenant naturellement compte des ouvertures pour les puits de lumière et l’intégration d’une connexion pour un système solaire.
Les panneaux de profil en aluminium de largeur 65/305 ont été fixés à l’aide de clips composites puis pliés en toute sécurité. Cela garantit une peau de toiture sans pénétration. Ces clips composites innovants (E-Clips) sont conçus pour fournir suffisamment d’espace pour la couche d’isolation minérale avec une hauteur de construction appropriée. Un voile d’isolation thermique compressible, qui peut être de nouveau retiré séparément lors du démantèlement, assure une isolation durable. Pour faciliter d’éventuels travaux de maintenance, des passerelles ont été installées après l’achèvement, et le système éprouvé de chemin de toit Kalzip SafetyPlus a assuré une sécurité de travail optimale à des hauteurs vertigineuses.
Tout est dans la Vague : Tradition, Combinée avec une Architecture Moderne et Durable.
Une forme de toit a été délibérément choisie qui descend jusqu’au niveau de la rue du côté est, remonte du côté ouest, pour ensuite se briser comme une vague au-dessus de l’entrée principale de l’université. La structure de toit homogène ainsi créée reflète la lumière du jour, évoque les mouvements de l’eau, et du point de vue aérien, s’adapte idéalement aux plans du sol donnés du quai du port et des rues et bâtiments environnants.
Comme pour presque tous les projets Kalzip, le nouveau design du toit du bâtiment principal de l’université séduit maintenant par la combinaison d’éléments traditionnels et modernes et convainc grâce à l’utilisation d’un alliage d’aluminium recyclé qui, même dans un climat côtier rude, assure une durabilité extrême et une durabilité écologique à long terme.
Conçu avec soin. KALZIP.
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KALZIP – „Primary school in Wriedel, second representation“
Une nouvelle cantine pour l’école primaire Swallow à Wriedel
Afin de répondre aux exigences d’une prise en charge obligatoire toute la journée, l’école primaire Swallow à Wriedel, près de Hambourg, a reçu une nouvelle cantine pour les repas de midi. Le bâtiment moderne d’un étage est couvert d’un toit en pente en aluminium et dispose d’un système solaire intégré qui fournit de l’électricité durable à l’école. Les visiteurs intéressés, les enseignants et les élèves peuvent utiliser un écran pour connaître la performance du système.
La cantine joue un rôle central dans l’exploitation ouverte de l’école toute la journée, non seulement parce que les élèves doivent être nourris, mais aussi parce qu’elle est destinée à être un espace de construction communautaire, selon la directrice de l’école, Sabine Liebmann. « La cantine n’est pas seulement utilisée pour manger, mais aussi comme salle de réunion. Elle remplace l’auditorium que nous n’avions pas », explique Liebmann.
Lumineux et éducatif
Des puits de lumière ont été installés sur le toit en tant que source naturelle de lumière afin que la lumière du jour puisse entrer dans la pièce à tout moment. La surface du toit de plus de 300 mètres carrés est recouverte de modules photovoltaïques, qui remplissent la plupart des panneaux de profilés en aluminium pour maximiser le potentiel de la surface totale.
Le toit à joints debout en aluminium avec système photovoltaïque a été construit en utilisant le système AluPlusSolar éprouvé de Kalzip et se compose de panneaux de profilés en aluminium préfabriqués individuellement. Les panneaux solaires très plats sont déjà collés aux profils en usine pour éviter toute incidence sur la connexion due à la poussière, la saleté ou l’humidité et faciliter l’installation pour les artisans qualifiés. Le profil Kalzip 50/444 utilisé pour la connexion est connu pour sa résistance aux intempéries et sa durabilité.
Efficient, robuste et durable malgré un poids minimal
Les artisans qualifiés ont d’abord installé les clips composites spécifiques au système sur la zone de toit légèrement inclinée, qui a été pourvue d’une barrière vapeur. Cela a été suivi d’une couche d’isolation thermique minérale pour isoler efficacement et durablement le bâtiment. Comme les connexions des modules sont situées derrière les panneaux, chaque panneau a dû être placé individuellement sur le joint debout du panneau précédent.
Le toit à joints debout en aluminium avec utilisation photovoltaïque impressionne par sa conception légère et son efficacité énergétique élevée, car il pèse nettement moins que d’autres systèmes de toiture et s’est donc déjà avéré être le système de choix
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Wintringham Primary Academy, Saint Neots
UNE COMBINAISON DE HAUTE PERFORMANCE ET D’ARCHITECTURE DISTINCTIVE – LE BÂTIMENT DE L’ÉCOLE AVOCAT SE DISTINGUE
La ville de Wintringham a reçu un nouveau bâtiment emblématique sous la forme de l’Académie primaire de Wintringham à St Neots, Cambridgeshire, achevée en 2021. Le conseil du comté de Cambridgeshire a commandé le bâtiment affectueusement connu sous le nom de « Avocat » en raison de sa forme de toit unique. Le projet est une démonstration claire de l’excellence du savoir-faire que Kalzip offre à ses clients grâce à l’installation du système de toiture à joint debout Kalzip et à la qualité des soffites en aluminium courbés sur mesure et des fabrications en aluminium.
Kalzip a offert les meilleures options
Philip Marsh, directeur fondateur de dRMM (de Rijke Marsh Morgan Architects), responsable de la conception de l’école, a déclaré : « La forme distinctive de l’Académie primaire de Wintringham a été conçue selon les principes de Passivhaus. En disposant les espaces d’enseignement autour d’une cour centrale, l’objectif était d’augmenter l’éclairage naturel et la ventilation croisée depuis de multiples aspects. La forme permet un agencement spatial qui soutient l’idée d’une école «en rond».
« Le client exigeait un système de toiture robuste et nécessitant peu d’entretien, et un qui résisterait à l’épreuve du temps. Un toit à profil de joint debout Kalzip a été choisi après avoir examiné plusieurs options. Finalement, le système Kalzip offrait la meilleure option en termes de durabilité. De plus, le toit Kalzip offrait également des solutions compatibles à fixer pour les systèmes de maintenance de toiture qui étaient faciles à intégrer. Le projet nécessitait un système de retenue antichute mansafe et un escalier d’accès au toit qui pouvaient être simplement incorporés dans le système de toiture. Dès que nous avons commencé à travailler avec Kalzip pour leur apport technique, ils ont été très utiles et ont pu répondre à toutes nos questions techniques en détail.
« Le Kalzip 50/429, en aluminium gaufré, a été spécifié pour le projet, qui a été roulé sur site au niveau des rives, la feuille la plus longue mesurant 72 mètres. De plus, un travail de détail complexe était nécessaire sur les fabrications en aluminium courbées, ainsi que sur les exigences de drainage sur la forme complexe du toit. Ayant reçu des informations techniques de haut niveau dès les premières étapes de la demande, nous étions convaincus que l’expérience de Kalzip serait bénéfique. Nous avons également spécifié une isolation Kalzip de 280 mm plus 40, comprimée à 255 mm dans une cavité créée par des clips E180, des cales d’espacement S5 et S10, des supports en acier galvanisé fixés à une structure en bois de poutres Glulam pour atteindre les exigences thermiques. »
Un délai de construction serré et difficile
Il y avait quelques défis logistiques pour ce projet sur mesure, principalement liés au budget serré et au programme de construction. Seuls 12 mois étaient prévus pour la construction, qui devait coïncider avec le début de la nouvelle année scolaire. Les systèmes Kalzip sont principalement fabriqués hors site, ce qui a permis une installation rapide et simple sur place, malgré la complexité de la toiture.
Un environnement d’apprentissage moderne pour les élèves
L’Académie primaire de Wintringham est un prototype de typologie pour une école entièrement en bois qui offre un environnement d’apprentissage inspirant, entouré de verdure à l’intérieur comme à l’extérieur. Pour améliorer le bien-être, dRMM a privilégié une esthétique en bois, la lumière naturelle, la ventilation et un accès direct au paysage environnant en réponse à l’affinité de l’école avec les principes de la pédagogie en forêt.
Dans le cadre d’une équipe dirigée par l’entrepreneur Morgan Sindall, dRMM a travaillé avec le Conseil du comté de Cambridgeshire (CCC) et le Diamond Learning Partnership Trust (DLPT) pour développer la vision. Cela prévoyait une école primaire à trois classes pour accueillir jusqu’à 708 enfants, y compris une crèche pouvant être exploitée indépendamment si nécessaire. L’école de 3615 m2 a été achevée en 2021 après un programme de construction de seulement 14 mois malgré les restrictions de la pandémie.
Plusieurs défis étaient à relever, et l’immense expérience de Kalzip était certainement requise à de nombreux moments. En conséquence, Kalzip s’est vu décerner le prix « Perfect Delivery » de Morgan Sindall pour le projet de l’Académie primaire de Wintringham. Wintringham a également remporté le prix régional RIBA East et le prix RIBA East Sustainability en 2022 et a été très bien accueilli aux Structural Timber Awards.
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