Kalzip es completamente reciclable por tipo e incluso tiene un valor residual cuando se desmonta; el aluminio como materia prima es remunerado por el comercio de chatarra.
Kalzip se compone de una elevada proporción de aluminio reciclado, más del 95% puede realizarse bajo pedido.
La cubierta de aluminio más antigua, de 1897, sigue en uso. El sistema de cubiertas Kalzip existe desde hace 52 años, y en las primeras cubiertas del puerto de Hamburgo se realizan pruebas a largo plazo a intervalos regulares.
La fijación de todos los accesorios Kalzip, como las protecciones contra la nieve, las pasarelas, la protección contra caídas, la protección contra rayos, etc., se realiza sin penetración utilizando las abrazaderas de fijación Kalzip homologadas.
Para la producción en obra, se pueden realizar longitudes máximas de vía de más de 100 m sin juntas. Para los proyectos que se producen en la planta de Coblenza, la longitud de transporte autorizada es el factor limitante.
Para que se forme condensación, el aire húmedo debe enfriarse. Como el sistema Kalzip proporciona un aislamiento térmico blando comprimido sobre una barrera de vapor, no puede formarse condensación. La humedad que se acumula durante la instalación puede escapar a través de la brida permeable al vapor, permitiendo que el sistema se regenere en verano.
Las membranas de cubierta Kalzip se pueden abrir y volver a sellar varias veces sin dañar la función de la cubierta.
